高速(sù)化在發(fā)動機企(qǐ)業也表(biǎo)現的比(bi)較明顯(xiǎn)，大量采(cai)用塗層(céng)硬質合(he)金刀具(jù)PCD和CBN，且切(qiē)削速度(dù)大大提(tí)高。HSK夾頭(tóu)使用也(yě)較普遍(bian)。采用複(fu)合型加(jiā)工工藝(yi)和刀具(ju)、來節省(shěng)設☀️備投(tóu)資和減(jian)少加工(gōng)時間。如(ru)采用鑽(zuan)銑螺紋(wen)一把刀(dāo)，完成鑽(zuan)孔、倒角(jiao)、銑螺紋(wén)一次成(chéng)形💛的多(duō)功能刀(dao)具。總之(zhī)，在産品(pǐn)方面，在(zài)獲得滿(mǎn)意的性(xìng)能下，使(shi)得💋加工(gong)工藝簡(jian)單，盡量(liang)在鑄造(zao)中🛀解決(jue)一些加(jia)工，使得(dé)在機械(xiè)加工時(shí)，加工餘(yú)量少。
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時間(jian):2025-12-15 11:44 作者:admin 點(diǎn)擊: 次
進(jin)人21世紀(ji)以來，發(fa)動機制(zhi)造業在(zai)産品、制(zhì)造工藝(yì)、刀✂️具、生(sheng)産管💚理(lǐ)方面都(dōu)進行了(le)一系列(liè)變化，與(yu)過去的(de)發動機(jī)制造企(qǐ)業有很(hen)多不同(tong)。
在(zài)工藝技(ji)術方面(mian)，采用新(xin)工藝，使(shi)得刀具(ju)和設備(bèi)适應高(gao)速化和(he)柔性化(hua)的需要(yào)。在生産(chan)組織和(hé)管理方(fāng)面也有(you)很多不(bu)同的地(dì)方，企業(yè)的結構(gou)簡單，很(hen)多服務(wù)性的部(bu)門，如油(you)品、切削(xuē)液、刀具(ju)和設備(bèi)備件都(dōu)由專業(ye)公司來(lai)負責。人(rén)員通過(guò)小組以(yi)及輪崗(gang)的方式(shì)來激勵(lì)。物流和(hé)設備管(guan)理方面(mian)也是重(zhong)點，發動(dong)機制造(zào)企業TPM是(shi)很重要(yao)的一環(huán)。在質量(liang)方面，德(de)國企業(ye)非常重(zhong)視過程(cheng)質量。
産(chǎn)品方面(mian)
（1）輕量化(hua)研究表(biǎo)明，一輛(liàng)轎車的(de)質量若(ruo)能減少(shǎo)10%，則其燃(ran)油💯經濟(jì)性可提(tí)高3%～4%，同時(shí)汽車的(de)排放也(ye)會降低(di)。為此，各(ge)國的㊙️汽(qi)車制造(zào)廠家為(wéi)了使發(fa)動機輕(qīng)量化、高(gāo)速化、高(gāo)功率化(hua)，并且有(you)較高的(de)耐久性(xing)🔴，最好的(de)辦法是(shì)使用鋁(lǚ)缸體。它(ta)的優點(diǎn)：①鋁的導(dǎo)熱性好(hao)，提高發(fa)動機的(de)壓縮比(bi)，對提高(gāo)功率也(yě)十分有(you)利🧑🏾🤝🧑🏼。②缸體(tǐ)和缸蓋(gai)的膨脹(zhang)率相🍉同(tóng)，減少熱(rè)應力，同(tong)時提高(gao)缸體和(hé)缸蓋結(jie)合面的(de)剛性。③重(zhòng)量輕。
（2）缸(gāng)蓋結構(gòu)缸蓋的(de)結構，一(yi)般是凸(tū)輪軸軸(zhóu)承孔一(yī)體的整(zhěng)體式鋁(lǚ)缸蓋，為(wei)了工藝(yì)加工方(fāng)便，将整(zheng)體缸蓋(gài)一分為(wéi)二或分(fèn)成三個(gè)部分。凸(tu)輪軸不(bu)放置在(zai)缸蓋上(shang)，而裝在(zai)罩殼内(nèi)。
（3）凸輪軸(zhou)凸輪軸(zhóu)的作用(yòng)就是控(kòng)制氣閥(fá)的開啟(qǐ)和關閉(bì)。第一個(gè)變化是(shì)，四氣門(mén)和五氣(qì)門的凸(tu)輪軸為(wei)了去重(zhòng)🌂，采用輕(qing)量化中(zhong)空凸輪(lun)軸。第二(er)個變化(huà)，按常規(guī)而言，凸(tu)😘輪軸的(de)毛坯一(yī)般是一(yi)🤩根鑄件(jiàn)💋或鍛件(jian)，再進行(hang)粗加工(gong)、熱處理(li)，最後磨(mó)削而成(chéng)。而新的(de)凸輪軸(zhou)制造方(fāng)法，就是(shì)用了裝(zhuang)配式毛(mao)坯件，将(jiāng)預制凸(tū)輪和相(xiang)關部件(jiàn)裝配到(dao)一根鋼(gāng)管上，焊(hàn)接固定(dìng)其軸向(xiàng)和角向(xiang)位置，增(zeng)加了柔(rou)性、缺點(diǎn)👄是成本(ben)高。
（4）平衡(héng)軸體(Ausgleiehswellenmodul)在(zài)三缸機(jī)中為了(le)減少震(zhèn)動，使得(dé)發動機(jī)運行✏️更(geng)♻️加🔴平穩(wen)，産品中(zhong)增加了(le)一個平(ping)衡軸體(ti)。目前，VW集(ji)團用于(yu)PoLo的1.2L四氣(qì)門🌈發動(dòng)機裝有(you)平衡軸(zhóu)體。由于(yu)這🏃🏻個零(líng)件能明(míng)顯🔆平衡(heng)發動機(ji)震動，同(tóng)時改善(shan)發動機(jī)❓運轉，将(jiang)來ZL的四(si)缸機配(pèi)有平衡(héng)軸體。
工(gōng)藝刀具(ju)方面
（1）産(chan)品變化(huà)引起工(gōng)藝的變(bian)化有缸(gang)套的鋁(lü)缸體，國(guó)外有的(de)工廠缸(gang)☀️孔是先(xiān)将表面(mian)有鋸齒(chi)形的缸(gāng)套放好(hao)，然後🍓進(jìn)行澆鑄(zhù)，鑄鐵🛀🏻部(bù)分離上(shàng)平面2～4mm，為(wei)了有利(li)于缸🔞體(tǐ)上平面(miàn)加工。鑄(zhu)鐵缸⭐套(tào)粗加🥵工(gōng)在毛坯(pi)廠完成(chéng)，留❤️lmm餘量(liang)。在工藝(yi)安排時(shi)，缸孔、主(zhǔ)軸承孔(kǒng)放在後(hou)面加工(gōng)🐇，而上、下(xià)平面，四(si)個側面(mian)前🚶面加(jia)工完成(chéng)。同以前(qian)的工藝(yì)安排不(bú)同，使加(jia)工工藝(yi)較以前(qián)簡單。缸(gang)蓋變成(chéng)一個長(zhǎng)方體👄以(yǐ)後，使得(de)缸蓋加(jiā)工比以(yi)前容易(yi)。因為沒(méi)🙇🏻有凸輪(lún)軸軸承(cheng)孔的加(jia)工，可以(yi)用專用(yòng)的簡易(yì)加工📐中(zhong)心機床(chuáng)，實現高(gāo)速和柔(rou)性變化(hua)。用裝配(pèi)式凸🎯輪(lun)軸🌈以後(hou)，凸輪的(de)熱處理(li)、裝配都(dōu)在供貨(huò)廠家🌏進(jìn)行，提供(gòng)❗半成品(pǐn)給制造(zào)廠家，工(gōng)藝如下(xià)：車主軸(zhóu)頸—主軸(zhóu)頸磨—粗(cū)、精🥵磨凸(tū)輪—抛光(guāng)—清洗。
（2）三(sān)個重要(yào)趨勢。國(guó)外的發(fa)動機廠(chang)在三個(ge)重要領(ling)域表現(xian)👌比較明(ming)顯，主要(yao)如下:
一(yi)是高速(sù)化。高速(sù)加工可(kě)以提高(gao)生産率(lǜ)，縮短交(jiao)貨🔞時間(jian)。要實🐉現(xian)高速加(jia)工，主要(yào)步驟:①機(jī)床要能(néng)實現高(gāo)速的主(zhǔ)軸。②HSK液壓(yā)夾頭⛹🏻♀️，定(dìng)位精度(du)高，同時(shi)剛性也(ye)較好。③大(dà)量采用(yòng)塗層硬(yìng)質合金(jīn)刀具❗，金(jin)屬陶瓷(cí)、陶瓷、CBN、PCD刀(dāo)具。比如(rú)，在缸蓋(gài)線上大(dà)量采用(yong)高速加(jia)工中心(xin)二是硬(yìng)質件加(jia)工。可以(yi)簡化工(gōng)藝方法(fa)、工藝環(huan)🛀🏻節、節約(yuē)成本、具(jù)有柔性(xing)。例如，凸(tu)輪軸加(jiā)工，德✊國(guó)在匈牙(ya)利的☁️柴(chái)油發動(dong)機，過🍓去(qu)在加工(gong)軸頸時(shi)，用車削(xue)加磨削(xuē)，現在改(gai)用CBN刀具(ju)一次完(wán)成，達💛到(dào)要求的(de)表面粗(cu)糙度，不(bú)要磨削(xuē)，可減少(shao)☀️大量投(tóu)資。三是(shi)幹式✂️加(jiā)工。優點(dian)是可💛以(yi)滿足環(huan)保的要(yào)求，降低(di)總成本(běn)。例如缸(gāng)體缸孔(kong)粗加工(gong)⁉️，采用陶(tao)瓷刀♍片(piàn)不加乳(ru)化液🏃♂️。目(mu)前國外(wai)很重視(shi)在幹☁️式(shi)加工采(cǎi)用噴霧(wu)——準幹式(shi)加工。
（3）柔(róu)性化發(fa)動機制(zhì)造業生(sheng)産性柔(rou)性化是(shi)走向之(zhī)一，在傳(chuán)統🔱的自(zi)動線局(jú)部工位(wèi)用CNC或加(jia)工中心(xin)，來實現(xiàn)柔性🏃🏻加(jia)工的生(sheng)産線叫(jiao)柔☂️性自(zi)動線FTL，日(rì)本工廠(chǎng)使用🤩較(jiao)多，主要(yào)适合家(jia)族類的(de)産品，從(cóng)嚴格意(yi)義上來(lai)說，這還(hai)是自動(dòng)線的設(she)計概念(niàn)。
用專用(yong)加工中(zhong)心構成(cheng)的柔性(xing)制造系(xì)統，主要(yao)用在缸(gāng)蓋和缸(gāng)🧡體，從産(chǎn)量角度(dù)分析，可(kě)以達到(dao)，從傳統(tǒng)的FMS系統(tong)起步産(chan)量5萬件(jian)/年到傳(chuán)統自動(dòng)線的産(chan)量20萬件(jian)/年。假如(rú)要規劃(hua)一條全(quan)柔性的(de)适合大(dà)批量生(shēng)産的柔(rou)性生産(chǎn)線，以适(shì)合采購(gòu)的不♋确(què)定性，由(you)于開發(fā)新❤️品種(zhong)而不斷(duan)更新設(she)計，環保(bǎo)要求和(hé)生産要(yào)求等。在(zài)柔性生(shēng)産線考(kǎo)😍慮這些(xiē)因素可(ke)以使得(dé)年産量(liàng)超過50萬(wàn)件的投(tóu)資更合(he)理，在今(jin)後10年可(ke)以節省(sheng)大概10～20億(yi)美元。
由(yóu)于缸體(ti)需要較(jiao)少的工(gong)件裝夾(jiá)次數，而(er)多為鑄(zhu)件。材料(liào)⛹🏻♀️和尺寸(cun)決定了(le)采用自(zi)動線更(geng)經濟。目(mu)前采用(yòng)混合生(sheng)産線成(cheng)為一種(zhong)新趨勢(shì)。工藝上(shang)将大餘(yu)量切削(xuē)在傳統(tǒng)自動線(xian)上完成(chéng)，缸體前(qián)後端面(miàn)和側面(miàn)的♉加工(gōng)，用柔👉性(xìng)生産單(dān)元。
（4）高效(xiao)率從日(rì)本汽車(che)制造業(yè)的情況(kuàng)來看，平(ping)均每五(wǔ)年切🚶削(xuē)效率要(yào)提高28%，其(qi)中切削(xue)速度平(píng)均提高(gāo)19%，進給量(liang)平均提(ti)高8%，而最(zui)近幾年(nián)切削效(xiao)率提高(gao)的幅度(dù)在☔30%以上(shàng)。目前制(zhì)造發動(dòng)機主要(yao)零件的(de)生産節(jiē)拍已經(jīng)🥵縮短到(dào)了30～40s。比十(shí)幾年前(qián)縮短了(le)50%。例如在(zài)灰鑄鐵(tie)材料缸(gang)體的銑(xi)削加工(gōng)，用高速(su)加工中(zhong)心機床(chuáng)，切削速(sù)度可達(dá)到700～1500m/min。刀具(jù)采✨用CBN刀(dao)片。（ auto1950 ）在缸(gang)體、缸蓋(gài)鋁合金(jīn)材料銑(xi)削加工(gong)時，廣泛(fan)采用PCD刀(dāo)具👨❤️👨，考慮(lǜ)到高速(sù)回轉時(shí)将會産(chǎn)🈲生很大(dà)的離心(xīn)力，故刀(dāo)體采用(yòng)高強度(dù)鋁合金(jin)材料制(zhi)作。凸輪(lún)軸和曲(qǔ)軸♋用CBN砂(shā)輪🏃🏻進行(hang)高速磨(mo)削㊙️。曲軸(zhou)和凸輪(lun)軸的孔(kong)加🆚工，為(wéi)了提高(gao)效率，采(cǎi)用内冷(lěng)的硬質(zhi)合金鑽(zuan)頭，代替(ti)過去的(de)高速鋼(gāng)鑽頭。攻(gōng)螺紋也(yě)采用硬(yìng)質合金(jin)絲錐來(lai)提高速(su)度，甚至(zhi)曲軸攻(gōng)螺紋也(yě)采用無(wú)切削絲(sī)錐。高速(sù)加工中(zhōng)心有一(yī)個趨勢(shi)采用熱(rè)裝式工(gong)具系統(tong)。總之，在(zai)發動機(ji)制造業(ye)有一個(gè)明顯的(de)走向，采(cai)用高速(sù)加工提(ti)高效率(lǜ)。
（5）脹斷工(gong)藝應用(yòng)較普遍(bian)自從連(lian)杆大頭(tóu)孔切斷(duan)采用脹(zhàng)斷工藝(yi)🈚以來，大(dà)部分工(gōng)廠都采(cai)用脹斷(duan)工藝。國(guo)内工廠(chǎng)應用🥵此(cǐ)項技術(shu)⛷️還存在(zài)些問題(tí)，主要是(shi)工廢率(lü)⚽和裝配(pei)時産生(shēng)的連杆(gǎn)爆口。而(er)國外工(gong)廠已很(hěn)好掌握(wo)了此項(xiang)工藝，它(ta)們的工(gong)廢率0.8%，裝(zhuang)配的爆(bào)口幾乎(hu)為㊙️零。問(wen)題是脹(zhang)斷時支(zhi)承塊的(de)間隙控(kòng)制。
（6）在曲(qu)軸車拉(la)的基礎(chu)上結合(hé)采用高(gāo)速外銑(xǐ)近幾年(nian)，曲軸主(zhu)軸頸和(he)連杆頸(jǐng)的加工(gong)，一般都(dou)是采用(yong)車拉工(gong)藝來完(wan)成。但💃連(lian)杆頸軸(zhóu)😄線不在(zài)一條中(zhong)心線上(shang)，如三缸(gāng)、六🈲缸發(fā)動機，加(jia)工就有(you)一些麻(má)煩。目前(qián)，有一種(zhǒng)加工工(gōng)藝方案(an)為：主👅軸(zhóu)頸用車(chē)拉，連杆(gǎn)頸用高(gāo)速外銑(xǐ)。這樣加(jia)工連杆(gǎn)頸時更(geng)好柔性(xing)。
（7）曲軸平(píng)衡機新(xin)的改進(jìn)是不平(ping)衡量校(xiào)正采用(yong)極坐标(biāo)優🏃♂️化高(gāo)速鑽削(xuē)校正方(fāng)法。過去(qu)用的是(shi)高速鋼(gāng)，新的方(fang)法是曲(qǔ)軸的鑽(zuan)㊙️削采用(yòng)整體硬(ying)質合金(jin)鑽頭。鑽(zuan)🐇頭心部(bù)有冷卻(què)液孔。這(zhè)種鑽頭(tóu)✌️能進行(hang)大進給(gei)量鑽削(xuē)。
（8）缸孔的(de)激光珩(héng)磨。近年(nian)來表面(miàn)激光造(zào)型珩磨(mó)加工正(zheng)在漸漸(jian)使用，為(wei)了同時(shí)達到缸(gang)孔表面(mian)粗糙度(dù)和儲油(yóu)🎯性能，需(xu)要通過(guò)特殊的(de)加工技(ji)術，也就(jiù)是用激(ji)光造型(xíng)珩磨才(cai)能達到(dao)加工要(yao)求，同時(shí)還不會(huì)影響✍️缸(gāng)孔表面(mian)✂️的加工(gong)質♈量。采(cai)用激光(guāng)珩磨後(hou)，汽車發(fa)動🈲機可(ke)以降低(dī)油耗量(liang)，降低排(pai)放，減少(shao)磨損。另(ling)外，目前(qián)柴油機(ji)廣泛用(yong)🏃♂️于轎車(chē)上，柴油(you)發動機(jī)體積小(xiǎo)，功率大(da)，缸體鑄(zhù)造時加(jiā)😘人了TiC，為(wéi)❌了将缸(gāng)孔表面(miàn)的TiC沖掉(diào)，去除産(chǎn)生的毛(máo)刺，同時(shí)達到表(biǎo)面儲油(yóu)量，開發(fa)了高壓(ya)🏃♂️液體珩(heng)磨，工藝(yi)為:粗珩(heng)+精珩十(shí)高壓液(yè)體衍磨(mó)十抛🍓光(guang)。
(9)曲軸磨(mo)床凸輪(lun)軸采用(yong)CBN砂輪高(gao)速磨削(xue)，已經非(fei)常普🔞遍(biàn)。目前曲(qǔ)軸的加(jia)工也漸(jiàn)漸開始(shi)使用CBN砂(shā)輪加工(gōng)。一般來(lai)講，四缸(gāng)曲軸隻(zhī)要是升(shēng)程的變(biàn)化，工藝(yì)路線還(hái)是過去(qù)的較好(hao):主軸頸(jǐng)用多砂(shā)輪，連杆(gan)頸分别(bié)用雙砂(shā)輪。如果(guo)要加工(gōng)四缸、五(wu)缸和六(liu)缸曲軸(zhóu)，就要采(cai)用CBN單砂(sha)輪或雙(shuang)砂輪磨(mo)曲軸，這(zhè)樣柔性(xìng)好，而且(qiě)砂輪每(měi)修整一(yī)次，可📞加(jiā)工600～800件。
組(zǔ)織機構(gou)和生産(chǎn)管理
（1）結(jié)構簡單(dān)發動機(ji)廠的組(zǔ)織結構(gou)相比以(yi)前，特别(bie)是在海(hai)外的工(gōng)廠，隻是(shi)一個生(shēng)産性的(de)工廠。服(fú)務性的(de)工作都(dou)交給專(zhuān)業部門(men)負責。比(bǐ)如，刀具(jù)管理(Tool-Management)是(shi)20世紀90年(nian)代在美(měi)國企業(yè)提出的(de)，開始于(yu)16年前的(de)美國通(tōng)用土星(xīng)項目。當(dāng)時的刀(dāo)具管理(li)主要是(shi)物流，刀(dāo)具比較(jiào)簡單，沒(mei)有精加(jiā)工刀具(jù)，後來漸(jian)漸完善(shan)發展成(chéng)為一個(ge)完整的(de)系統，甚(shèn)至在新(xīn)項目開(kāi)始階段(duan)刀具管(guan)理就參(cān)與項目(mù)支持。90年(nian)代後期(qi)在德國(guó)和歐洲(zhōu)推行，雖(sui)然應用(yong)較少，是(shi)一個有(you)潛力的(de)管理模(mó)式，從範(fàn)圍來說(shuō)，将會有(you)越來越(yuè)多的企(qi)業特别(bié)是汽車(chē)工業采(cai)用。目前(qian)匈牙利(li)的OPel工廠(chang)，德國大(da)衆在波(bo)蘭的工(gong)廠，美國(guó)通用在(zai)上海工(gōng)廠都在(zài)進行刀(dao)具管理(li)。減少了(le)刃磨、倉(cang)庫管理(li)、采購、技(ji)術管理(li)人員，使(shi)得機構(gou)簡單。
（2）成(chéng)本中心(xin)汽車工(gōng)業日趨(qu)激烈的(de)競争中(zhōng)，降低産(chan)品的成(cheng)✌️本🔴已💔成(cheng)為各汽(qi)車廠競(jing)争的重(zhòng)要策略(luè)。把降低(di)成本作(zuò)為一個(ge)硬指标(biao)來推行(háng)，是全球(qiu)汽車工(gong)業發展(zhan)的趨勢(shì)。發動機(ji)廠也不(bú)例外，把(ba)降低成(cheng)本作為(wéi)一👈個重(zhong)要目🥰标(biao)來實施(shi)。一般來(lái)說，各車(chē)間成立(li)成本中(zhong)💔心，主要(yao)指标是(shì)工廢、料(liao)廢、人員(yuán)費用、刀(dao)具輔料(liào)費用💁、設(shè)備折舊(jiù)等。
（3）TPM和人(ren)員激勵(lì)發動機(ji)廠的設(she)備都是(shì)比較複(fú)雜、精度(du)✂️高，有一(yi)定💞技術(shu)含量，新(xīn)的生産(chan)線規劃(huà)完成以(yǐ)後，重要(yào)的一項(xiàng)工作是(shì)TPM。首先，提(ti)出具體(tǐ)的實施(shi)方案，每(měi)條線都(dou)規定了(le)負責人(ren)，加強點(dian)檢🏃♂️和專(zhuan)業點檢(jian)。針對具(jù)🥰體的機(ji)床💞提出(chu)合适的(de)解決方(fang)案。不是(shi)做一些(xie)表面文(wen)章，就是(shi)根據簡(jiǎn)單清晰(xī)的思路(lu)，其次是(shì)腳踏實(shi)地🔞執行(hang)。使用一(yi)些🥵合适(shì)的人員(yuán)，而不是(shi)高學曆(li)的❓員工(gōng)㊙️，重點放(fang)在崗位(wei)上的培(pei)訓。為了(le)鼓勵☂️員(yuán)工，積極(ji)采用🌐休(xiū)假制度(dù)，整個生(sheng)産✏️線一(yi)年的休(xiu)假計✊劃(huà)☔張貼在(zai)生産線(xiàn)。将維修(xiu)、操作工(gong)等組成(cheng)小組，為(wei)了解決(jue)單調生(sheng)🌐産産生(sheng)新的問(wen)題，一段(duàn)時間以(yi)後進行(hang)崗位輪(lún)換。
（4）質量(liàng)管理任(ren)何發動(dong)機廠都(dōu)将質量(liàng)置于公(gong)司戰略(lue)的核心(xīn)地🐆位🔆，質(zhì)量管理(li)乃是發(fā)展的最(zuì)為重要(yao)的“内功(gong)”之一。質(zhì)量方面(miàn)的讓步(bu)絕非一(yi)種選擇(ze)，任何讓(ràng)步都可(kě)能威脅(xié)企業的(de)生存，隻(zhi)有✉️那些(xiē)緻力于(yú)質量改(gai)善的公(gōng)司，才能(néng)成功，才(cái)能獲利(lì)。發動機(jī)廠提高(gao)質量的(de)關鍵手(shǒu)段，确定(ding)質量目(mù)标，最高(gāo)層的參(cān)與。采用(yòng)零✌️次品(pǐn)生産作(zuò)💚為👌核心(xin)流程，加(jia)強質量(liang)過程控(kong)制。動員(yuán)🔞全體員(yuan)工參與(yǔ)，由車間(jian)工㊙️人自(zi)己解決(jue)問題，成(chéng)立Qc小組(zu)來改善(shan)質量。
